Після детального аналізу відібрано з 23 можливих проектів чотири пріоритетні: Берегшурань-Астей (Лужанка- діючий), Тісасентмартон – Соловка (міст), Нодьгодош-В.Паладь( дорога), Сатмарчеке-Бадалово (міст). Розглядався ще варіант Тісокород- Вари (міст).
Були названі і перспективні пункти пропуску, які розглядаються як можливість для подання на розгляд Міжурядової українсько-угорської комісії з питань економічного співробітництва. А це – Загонь-Чоп ( М-34), Загонь – Чоп ( діючий пункт: міст через р. Тиса), (Ловня –Дзвінкове – Барабаш-Косино (Тисобеч –Вилок), Берегдароц_-Берегдийда (М-3, 5 коридор), Берегдароц-Дийда-Берегово, Кішполад – В.Паладь, Уска-(Марошлігет)-Бобове.
Під час проектування кожна із сторін розробляє проекти відповідно до чинних у своїй країні законів, правових норм, регламентів. Угорщина зі свого боку виконала всі попередні інженерно-технічні погодження.
Представники української сторони повного аналізу не мають. В окремих з них є певні зауваження до пропозицій угорських колег. Тому голова обласної ради Володимир Чубірко рекомендував невідкладно створити Робочу групу з числа компетентних керівників відповідних управлінь ОДА, органів місцевого самоврядування та виконавчої влади прикордонних районів, напрацювати чіткі пропозиції та висновки для підготовки Плану дій та рекомендації загального техніко-економічного обґрунтовування і зустрітись для їх узгодження. Оскільки всі узгоджені пропозиції й повинні лягти в основу документу на розгляд Міжурядової українсько-угорської комісії з питань економічного співробітництва, домовлено про роботу в електронному режимі. Завершити всі узгодження протягом двох тижнів.
У травні в Ужгороді заплановано провести дводенну конференцію з цього питання,на якій обговорити всі аспекти стратегії розбудови пунктів пропуску на українсько-угорській ділянці кордону, – повідомляє прес-служба обласної ради.