В Україну вже почали звозити легкові автомобілі, пошкоджені внаслідок повені у Європі. Цей факт підтверджують в Західному регіональному управлінні Держприкордонслужби.
В Україну вже почали завозити перші легковики, що побували під водою. Про це говорять експерти. Машини, що побували під водою, на 30% дешевше своїх аналогів, – пише Сегодня.
«Після підняття мит «потопельники» стали подарунком. Наші співвітчизники купують їх за копійки і перепродують тут», - сказав голова прес-служби «Дорожнього контролю» Єгор Воробйов.
Очевидці кажуть, на кордоні черги з автомобілевозів. Завозять машини десятками. З чуток, багато хто з них тонули в Європі, щоправда, підтвердити це «на око» не можна.
«Ми стояли в черзі на українсько-польському кордоні та поспілкувалися з водіями автовозів. Ті розповіли, що багато побували під водою в Чехії, Німеччині, Австрії», - каже водій Олександр.
За його словами, уживаний «Лексус» - «потопельник» в Чехії зараз продають за пару тисяч євро. «У нас піде в рази дорожче», - каже Олександр.
Збільшення кількості ввезених авто підтвердили і в Західному регіональному управлінні Держприкордонслужби, однак точних цифр поки немає. Як нагадав нам генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко, таке вже було - після повені 2002 року. Тоді українці також «повелися» на дешеві іномарки з «сюрпризом».
ЧИМ НЕБЕЗПЕЧНІ. Машина може заглохнути через відмову системи управління двигуном, а електропроводка – загорітися в результаті замикання. Може барахлити запалювання і зникати звуковий сигнал.
ДЕ ВОНИ Є. Офіційні дилери від «утоплеників» відхрещуються. «Японські машини йдуть через Іспанію і Англію, де не було повені, тому жодного ризику немає, - сказав нам співробітник салону Дмитро Дмитрієв. - Під водою побували автомобілі на складах в Німеччині, Чехії, Словаччині. Але вони застраховані від потопу, і жоден виробник їх у продаж не пустить».
Але на практиці страховик, сплативши збиток, забирає машину і може продати її кому завгодно. Цим користуються «сірі» дилери, скуповуючи машини і реалізуючи зі знижкою як нібито ввезені до введення мита. Насторожити має ціна - на 25-30% нижче за звичайну.
Більшість же таких машин відразу йде на запчастини: без побоювання можна брати кузовні деталі, стекла, ліхтарі і будь-яке «залізо» для ходової.
Майстер сервіс-центру Максим Колков розповів, як відразу визначити, що машина побувала під водою, навіть якщо її відреставрували і двигун працює прекрасно, а передачі включаються легко.
1. Затхлий запах у салоні, який нерідко маскують ароматизатором; розводи на обшивці.
2. Запотівання приладової панелі, фар, габаритів, поворотів та наявність піску під ними.
3. Дротяний каркас під сидінням іржавий або змазаний солідолом для приховування іржі.
4. Наявність твані і піску на верхній оббивці багажника - зазвичай її чистять неякісно, в надії, що покупець туди не полізе.
5. Бруд і пісок під ущільнювачами дверей, звукоізоляцією, в речовому ящику, попільничках салону або навпаки - надто чисто вичищений салон уживаної машини.
А його колега Андрій Скребков впевнений: якщо у «потопельника» повністю розібрати салон, аж до зняття обшивки, і ретельно просушити, поміняти всю електроніку, вона буде служити безвідмовно. Головне - щоб у підсумку ремонт не обійшовся дорожче, ніж покупка такої ж нової машини.